Les moteurs essence bientôt équipés d’un FAP ?
Par Ludo • Publié le 27 Oct 2016 dans Actus auto
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Mercedes a testé pendant deux ans un système de filtre à particules sur son modèle S500. Un succès sur le plan technique et environnemental qui laisse augurer une commercialisation prochaine. Et pourquoi pas un nouvel équipement de série pour tous les véhicules…
Le filtre à particule, pourquoi faire ?
L’idée du filtre à particules est née dès les années 70. Mais c’est PSA qui le commercialisera pour la 1ère fois sur sa 607 (2.2 HDI) dans les années 2000. Le filtre à particule a pour fonction de filtrer de fines particules contenues dans le gaz d’échappement des moteurs diesel. Elles sont cancérigènes pour l’homme. Le FAP se situe dans la ligne d’échappement, généralement après la sortie moteur.
Pourquoi un FAP sur un bloc essence ?
Les années 2000 ont vu l’avènement du diesel au détriment du moteur essence. Il faut dire qu’avec l’arrivée des rampes d’injections, les blocs gasoil ont gagné en sobriété, silence et confort de conduite, tout en profitant d’un prix à la pompe favorable.
Mais depuis quelques temps, la tendance s’inverse avec un véritable retour en grâce de l’essence. On reproche au diesel d’être trop polluant et finalement pas adapté au type de trajet de beaucoup d’automobilistes, surtout en ville. Donc les constructeurs ont travaillé à améliorer les qualités du moteur essence pour les doter des qualités du diesel : sobriété, puissance grâce au turbo et downsizing. Mais du coup, si l’essence a gagné des qualités propres au diesel, il a aussi hérité de cette fâcheuse habitude à émettre des fines particules, si durement réprouvées par les directives européennes. Donc à même mal, même remède et c’est ainsi que le FAP débarque aujourd’hui sur les voitures à essence.
Des automobilistes qui se sentent pollués
Le FAP est une technologie qui est certainement très profitable pour l’environnement mais aussi très mal perçue par les dieselistes. Car elle n’est pas sans poser des problèmes de fiabilité mais aussi d’entretien. Car un FAP s’auto-nettoie mais pour amorcer un cycle de nettoyage, encore faut-il que le véhicule roule dans certaines conditions (à une certaine vitesse, un certain régime, un certain temps…). Les conducteurs qui effectuent des petits parcours risquent de voir le cycle de nettoyage ne pas se déclencher. Les saletés s’accumulent dans le FAP qui finit par être colmaté. Il faut alors le faire nettoyer par un pro ou pire le changer. Et c’est une pièce onéreuse. De plus, certains Fap fonctionnent avec un additif qu’il faut remplir régulièrement. Une prestation qui s’effectue généralement en centre ou chez un garagiste, donc avec un coût d’entretien supplémentaire. Sans compter l’huile moteur qui est spécifique donc plus chère…
Les possesseurs de voiture à moteur essence pouvaient jusqu’à présent se réjouir d’échapper à ces problèmes. Mais la malédiction du FAP va troubler cette quiétude. A tel point que beaucoup font enlever leur FAP par des professionnels. Mais rappelons qu’il est illégal de rouler sans FAP, si l’on est équipé d’origine.
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