Notre sélection de pneus 4 saisons

Aujourd’hui, nous avons décidé de faire un focus sur le pneu 4 saison. Il peut être considéré comme un pneu hybride entre un pneu été et un pneu hiver. Comme on est sympa, on a décidé de faire une sélection de ce pneumatique en fonction de différentes marques et pour tout les budgets.

En effet, un pneu été perd de ses qualités d’adhérence dès que la température descend en dessus des 7 degrés. Un pneu hiver est ainsi composé d’une gomme qui n’est pas soumise à ce phénomène. De plus, la sculpture d’un pneu hiver est constitué d’une multitude de lamelles qui favorisent l’accroche sur la glace ainsi que de rainures plus larges pour mieux évacuer l’eau. Cette association de technologies est la même pour un pneu 4 saisons.  Mais celui-ci propose en plus, une meilleure tenue de route qu’un pneu hiver sur sol sec, pour se rapprocher de celle d’un pneu été.

Un pneu 4 saisons ne sera jamais aussi bon qu’un pneu hiver sur neige épaisse mais meilleur qu’un pneu été, et plus performant qu’un pneu hiver sur sol sec. Vous le voyez, son objectif est d’être une sorte de synthèse. Il permet à ceux qui habitent dans des régions avec des saisons hivernales marqués par les intempéries  (pluie, neige peu épaisse, boue) d’avoir un surcroît d’adhérence sans devoir changer de train de pneu à chaque saison.

On reste sur la même taille que la monte d’été d’origine du véhicule. Même taille, même indice de charge. Par contre , il est toléré de descendre d’un indice de vitesse.

Par exemple, si vous êtes monté en 205/55r16 91H en pneus été, il est de possible de monter du 91T. Il est toujours possible de monter d’indice : ex 94 au lieu de 91.

Rien ne change au niveau de la jante. Il est possible de monter deux pneus 4 saisons sur un essieu et deux pneus été sur l’autre, mais pour une adhérence optimale, il est conseillé de les changer par 4.