Le Kwid s’exporte…mais pas en France
Par Ludo • Publié le 29 Mar 2018 dans Actus auto
21 commentairesDestinée en premier lieu au marché Indien où elle est produite et commercialisée depuis 2016, la Renault Kwid débarque en Argentine…
Kwid ?
Peut-être n’en avez-vous jamais entendu parlé ? C’est normal. Car bien que produite et commercialisée par Renault, cette citadine/crossover a été développée dans un premier temps, uniquement à destination du marché Indien.
La génèse du Kwid remonte à 2010 lorsque Carlos Ghosn valide un projet de voiture ultra low-cost. Celle-ci aura la lourde tâche de permettre à Renault se se faire enfin une place sur le marché Indien, là où il est tenu en échec malgré plusieurs tentatives. Jusqu’alors la stratégie de Renault a consisté à commercialiser des versions dépouillées de ses modèles. Sans succès.
Alors le constructeur français repart de zéro et construira une voiture à 3500 €. Low-cost certes, mais pas moche et embarquant tout même la climatisation, de vitres électriques et un écran tactile. Les économies ont été réalisées ailleurs. Dans une rationalisation extrême de l’outil de production, jusqu’au contrôle du diamètre des câbles électriques. De même, en Inde la législation en terme de sécurité est très leste, pour ne pas dire inexistante. Dès lors, la Kwid se passe d’ABS, d’airbags, d’ESP et même d’acier haute résistance. Cela lui a d’ailleurs valu un score de “zéro” lors du test Global NCAP.
En route vers l’Amérique du Sud
Après un beau démarrage sur ces terres natales, la Kwid s’est d’emblée imposée en Argentine, là où les voitures low-cost sont reines. Mais pour ce faire, elle a dû évoluer et adopter des équipements de sécurité supplémentaires comme 4 airbag et des éléments acier rigide dans sa structure. le Paraguay, l’Uruguay ainsi que d’autres pays sud-américain devraient l’accueillir ultérieurement.
En Chine aussi
Carlos Ghosn a confirmé que le kwid serait prochainement commercialisé en Chine mais dans une version électrique. Car ce pays est friand de petites voitures électriques. Ainsi Renault deviendrait le premier grand constructeur non chinois à produire un véhicule électrique à très bas coût.
Et la France ?
Dès sa sortie et à la vue de sa bonne bouille, certains ont espéré que la Kwid soit commercialisée chez nous. Et low-cost oblige, logiquement sous le badge Dacia, à qui il manque justement une mini citadine dans sa gamme. Mais Renault a vite calmé cette aspiration. Il faut dire que pour homologuer la kwid sur le marché européen, une grosse remise à niveau serait nécessaire et ferait augmenter son tarifs bien au-delà de 3500 euros.
Mais pour autant des rumeurs courent toujours sur la possibilité de voir la Kwid débarquer un jour sur nos routes. Pensez-vous qu’elle y aurait sa place ?
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