Réparer un thermostat d’eau​

Thermostat d'eau

Comment réparer le thermostat d'eau ?

Appelé aussi calorstat, c’est un élément qui fait partie intégrante du circuit de refroidissement. Il dirige le courant de l’eau vers le radiateur de refroidissement, en fonction de la température du moteur.

Quel est le prix d’un thermostat d’eau neuf ?

Pour vous renseigner sur son prix, vous avez la possibilité de demander des avis ou même d’utiliser des simulateurs en ligne. Cela vous permettra de connaître exactement la fourchette de prix. Le prix d’un thermostat d’eau neuf tourne autour de 30 et 150 €. Le modèle de votre véhicule influe aussi sur le montant.

Thermostat/calorstat CALORSTAT BY VERNET TH7024.78J (X1)
Thermostat/calorstat CALORSTAT BY VERNET TH7024.78J (X1)
17.02€
Thermostat/calorstat CALORSTAT BY VERNET THS19103.88 (X1)
Thermostat/calorstat CALORSTAT BY VERNET THS19103.88 (X1)
27,08€
Thermostat/calorstat CALORSTAT BY VERNET THS19049.86 (X1)
Thermostat/calorstat CALORSTAT BY VERNET THS19049.86 (X1)
61.45€
Thermostat/calorstat CALORSTAT BY VERNET TH6836.88J (X1)
Thermostat/calorstat CALORSTAT BY VERNET TH6836.88J (X1)
55,40€
PRIX AU 01/02/2022. LES PRIX DES PRODUITS PRÉSENTÉS SUR L’ENSEMBLE DES SUPPORTS DE COMMUNICATION DE CARTER-CASH SONT SUSCEPTIBLES DE MODIFICATIONS, SANS PRÉAVIS NI NOTIFICATION. LE CLIENT EST INVITÉ À VÉRIFIER DIRECTEMENT EN MAGASIN LES PRIX DESDITS PRODUITS AVANT LEUR ACHAT.

Comment savoir quand le thermostats d'eau doit être remplacé ?

Son rôle consiste à empêcher le liquide de refroidissement de passer dans le radiateur lorsque le moteur est froid, afin d’aider le moteur à monter en température plus rapidement. Il sert également à réguler la température du moteur afin qu’il reste à une température d’environ 90°. Il existe deux types de thermostats d’eau : pilotés électriquement, ou avec un ressort qui se comprime avec la pression et la chaleur, permettant son ouverture. Une fois que le moteur atteint sa température, le thermostat d’eau s’ouvre et laisse ainsi passer le liquide de refroidissement dans le radiateur, afin de le faire refroidir.

Maintenant que l’on connaît sa manière de fonctionner, on est en mesure de déduire ou non s’ il est en bon état de fonctionnement. Si votre thermostat est coincé sur la position fermée, le liquide de refroidissement ne pourra pas se refroidir correctement, car il ne passera plus par le radiateur. Cela aura pour conséquence une surchauffe rapide de votre moteur accompagné d’une grande pression au sein du système de refroidissement. Une surchauffe peut à terme mener à une casse moteur.

S’il se bloque en position ouverte, le liquide de refroidissement circule alors en permanence dans le radiateur de refroidissement. L’effet inverse se produira : le moteur ne montera plus en température. Cela peut donc engendrer une surconsommation de carburant, le chauffage dans l’habitacle prendra plus de temps pour produire de l’air chaud, et le moteur aura tendance à s’user plus rapidement, ne pouvant pas monter à sa température optimale de fonctionnement.

Si votre moteur est long à monter en température, qu’il ne monte jamais à 90° sauf à l’arrêt (moteur tournant), alors votre thermostat est probablement bloqué en position ouverte.

Si votre moteur surchauffe, il peut en être la cause, mais le problème peut également venir d’ailleurs. Un diagnostic simple peut vous aiguiller : lorsque votre moteur arrive à environ 90°, si le radiateur est chaud, alors le thermostat fonctionne correctement. Dans le cas contraire, il peut être hors service. Vous pouvez contrôler la température du radiateur à l’aide d’un thermomètre laser, mais attention, ne posez surtout pas la main dessus car vous risquez de vous brûler.

Est-il possible de le réparer soi-même ?

En cas de dysfonctionnement, il est préférable de faire appel à un spécialiste qui s’occupera de la réparation. Vous avez également la possibilité d’appeler un garagiste qui viendra sur place, chez vous ou sur votre lieu de travail pour procéder à la réparation. Vous pouvez aussi vous en occuper seul à condition d’avoir certaines connaissances en mécanique. Voici quelques étapes à suivre qui vous seront utiles pour la réparation.

Comment réparer le thermostat d’eau ?

Avant de commencer à réparer votre thermostat d’eau, vous allez avoir besoin de plusieurs outils que voici : outils, bac de récupération pour le liquide de refroidissement, un bidon de liquide de refroidissement 5L (voir plus selon votre moteur), thermostat neuf, joint de thermostat neuf.

Assurez-vous que le véhicule est bien froid c’est à dire que le moteur est à l’arrêt depuis au moins 3h. Dans le cas contraire vous risqueriez de vous brûler avec le liquide de refroidissement. Vous pouvez ensuite commencer la première étape.

Tout d’abord, trouvez le thermostat. En général, il se situe entre la durite supérieure du radiateur et le bloc moteur.

Procédez à la vidange du liquide de refroidissement.

Défaites le collier de la durite du bas du radiateur à l’aide d’un tournevis, puis retirez-la. Le liquide va alors couler abondamment. Sachez que vous pouvez ouvrir le bouchon du vase d’expansion afin d’aider le liquide a couler plus rapidement.

Une fois le circuit de refroidissement vidé, vous pouvez remettre la durite et resserrer le collier.

Déposez l’ancien thermostat, puis montez le thermostat neuf, avec son joint neuf également. Ne réutilisez pas l’ancien joint, qui risquerait de fuir.

Remplissez le vase d’expansion avec du liquide de refroidissement neuf.

Afin de purger le circuit de refroidissement, démarrez-le moteur avec le vase d’expansion ouvert et laissez-le monter en température en contrôlant qu’il n’y ait pas de fuites. Vous pouvez aider le circuit à se purger en donnant de légères accélérations.

Une fois le moteur chaud, vérifiez que le thermostat est bien ouvert. Le radiateur ainsi que sa durite supérieure doivent être chaud au toucher.

Coupez le moteur, et contrôlez le niveau de liquide dans le vase d’expansion avant de le refermer.

Contrôlez à nouveau le niveau du liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid, et réajustez le niveau si nécessaire.
Et voilà, opération terminée !

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