Choisir votre huile en 3 étapes

Choisir votre huile en 3 étapes
31 Août 2011
Partager :

Un grand principe : vous vous en doutez, on ne met pas n’importe quelle huile dans n’importe quel moteur ! Ce dernier a besoin d’être en permanence lubrifié, et c’est là le rôle de l’huile. Elle participe au refroidissement du moteur, limite l’usure des éléments qui le composent et aide à le tenir propre. Choisir LA bonne huile est capital pour le bon fonctionnement du moteur et sa durée de vie. L’acte est donc loin d’être anodin mais peut s’avérer complexe. En effet, il y a des marques différentes, des normes à connotation un peu barbare, des indices divers et variés…Allez, on va vous simplifier la vie en vous proposant une méthode en 3 points pour choisir VOTRE huile :

1° Les indices de viscosité :

Lorsque vous arrivez dans le rayon des huiles et que vous regardez de plus près un bidon, outre la marque, une des premières choses qui vous saute aux yeux est une association de chiffres et d’une lettre du style « 10w40 », « 5w40 »… Il s’agit de l’indice de viscosité.
Pour information, le premier chiffre indique la fluidité de l’huile à froid et le second la performance du lubrifiant à haute température.

Les 5w30 et 5w40 (huiles dites « 100% synthétiques »)

Les moteurs récents (qu’ils soient diesel ou essence) ont une préconisation en 5w30 ou 5w40. Si vous avez un véhicule équipé d’un filtre à particule, le choix sera facile pour vous, c’est obligatoirement de la 5w30 (norme C1, 2, 3, 4… en fonction de la marque de votre véhicule). Pour les autres, ce type d’huile est conseillé si vous sollicitez fortement votre moteur : beaucoup d’arrêts et de redémarrages (en ville notamment), conduite sportive… Ces huiles facilitent le démarrage à froid du moteur. Un choix économiquement intéressant pour les gros rouleurs : Car, outre une économie de carburant, une huile 5w30 ou 5w40 autorise des intervalles de vidange plus longs : espacés de 20 000 jusqu’à 30 000kms pour les diesels de dernière génération (type DCI, HDI, TDI pour exemple). Et de 10 à 15 000kms pour les essences. N’oubliez tout de même pas de surveiller régulièrement le niveau !

La 10w40 (huile dite « semi-synthétique »)

Une 10w40 offre un très bon niveau de protection mais nécessite en contre partie un intervalle de vidange standard (10 000 km environ pour un diesel). Si vous effectuez des trajets mixtes (ville+route) et que vous avez un style de conduite qui sollicite normalement le moteur, choisissez la pour son rapport qualité/ prix. Une huile10w40 facilite également le démarrage à froid.

Les 15w40 (huile dite « minérale »)

Si vous avez un véhicule essence «ancien » (plus de 12 ans), un diesel sans turbo et/ou fortement kilométré, l’huile 15w40 est faite pour vous.
Étant plus épaisse, une 15w40 peut compenser une consommation d’huile importante. Il est conseillé avec cette viscosité de réduire les intervalles de vidange car ce type d’huile perd plus vite ses propriétés de lubrification.

2° Les normes :

Elles se trouvent souvent au dos du bidon et revêtent les formes « ACEA B3/B4 », « API CF/DF » , « VW 500.01 »…

Notre objectif n’est pas de vous assommer d’infos. Pour faire simple, ces lettres et chiffres permettent de déterminer si une huile est faite pour un moteur essence ou diesel, d’évaluer son niveau de performance et de répondre ou non à certaines préconisations propres à chaque constructeur.
Comment savoir quelles sont les normes adéquates pour votre véhicule ?

Deux solutions simples :

-L’information est contenue dans le manuel d’utilisateur de votre véhicule
-Demandez conseil à un professionnel

3° Les marques :

Vous avez repéré la viscosité et les normes qui vous conviennent mais maintenant vous voilà confronté au choix de la marque…
Et là, il sera question de prix.
Pour faire simple : le prix dépend de la marque, bien entendu, mais aussi de la nature de l’huile.
Ainsi une huile 100% synthèse est plus évoluée, plus onéreuse à produire qu’une semi-synthèse et plus encore qu’une minérale. Le prix de vente en rayon s’en trouvera plus élevé.
De même, les fabricants injectent plus ou moins d’additifs au lubrifiant de base pour modifier les propriétés de l’huile et ainsi, créer des gammes différentes. Pour résumer : plus il y a d’additifs, plus l’huile sera performante et… donc coûteuse.
Une autre remarque importante : ce n’est pas parce que votre constructeur préconise une certaine marque d’huile qu’il faut vous focaliser dessus. Il ne s’agit là que de « simples » partenariats commerciaux…
De toute façon, le choix d’une marque est un acte subjectif, le plus important étant encore une fois de respecter les préconisations constructeur.
Et voilà, vous avez maintenant toutes les cartes en main pour choisir VOTRE huile idéale !

VOYONS COMMENT CELA SE PASSE EN MAGASIN…Au détour du rayon des huiles du magasin de Villeneuve d’Ascq’ (Lille, 59), j’ai rencontré trois clients…

Voici leur profil conducteur et nos conseils en huile :
Bernard possède une Opel corsa C de 2004, un 1.2 16v. Son profil de conducteur :
Il m’a indiqué rouler principalement en ville, donc des trajets courts imposant beaucoup de redémarrages et donc éprouvants pour la mécanique.

 Notre conseil :
Une 5w40 offrant une haute protection pour un moteur très sollicité, avec une vidange tous les 10 000 kms .
Bernard a choisi une huile de marque Areca , marque avec laquelle il a l’habitude de faire sa vidange lui-même, puisque Bernard est un mécanicien. La vidange, il connaît.


 

Dimitri, est l’heureux possesseur d’une BMW modèle 318is de 1990. Malgré son âge, sa nouvelle acquisition n’a que 100 000kms au compteur. Il vient effectuer sa vidange dans nos ateliers. Son profil de conducteur : Dimitri effectue des trajets mixtes (routes+villes) et ne s’interdit pas de se faire plaisir avec un véhicule typé sport (136 ch quand même !).

Notre conseil :
Il désire une huile de marque et son choix s’est porté sur une ELF compétition STI en 10w40. Celle-ci est adaptée à son type de parcours (mixte) et aux mécaniques délivrant de hautes performances.


 

Enfin ce jeune homme qui possède une Seat Ibiza TDI 100 CH DE 2004 . Il désire une huile lui permettant de faire un appoint, au cas où… Etant donné que leur voiture est équipée d’un moteur d’origine Volkswagen, il y a nécessité d’y mettre une huile répondant à une norme spécifique : VW 505.01.

Notre conseil : Dans notre gamme, par exemple, l’ELF EXCELIUM DID répond parfaitement, entre autres, aux exigences de ces moteurs.

Un grand merci à nos clients pour leur aide et leur témoignage dans cet article !

 

 


Ludo

Actualités, conseils, je vous apporte une information accessible et des solutions pratiques pour l’entretien de votre voiture !

commentaires

  1. Bonjour quelle huile me conseillez vous pour une mercedes C200 de 2008 cdi ?

  2. Bonjour, J’ai une mercedes c 200 de 2008 cdi. Quelle huile me conseillez vous ?
    Merci

  3. Bonjour. j’ai une highlander V6 (Année 2004). Quelle huile à moteur je peux utiliser pour la vidange.

  4. Bonjour
    J’ai un trafic phase 1 diesel de 99
    Je n’ai pas le manuel
    Quelle huile dois je mettre dans mon moteur
    Merci!!

  5. Bonjour
    Je suis au Sénégal.J’ai un Nissan qashqai 2.0 dci fap ,le constructeur préconise 5w30 ,puis remplacer avec 5w40 ou 10w40

    Temperatures min annuel 18
    Temperatures max annuel 40

  6. bonjour!! SVP je voudrais savoir quelle est l huile idéale pour Ford kuga diesel 5w30 ou 5w40. merci d’avance

  7. Salut est ce que il est possible de mettre huile 5W40 sur une Peugeot 407 essence 2.0 16v ( moteur RFN ) avec 200000 km ?.

  8. bonjour ,j’ai une kongo dieseil 65d compteur afiche 186000km le reniflard fume un peu alors chaque 5000km j’ajoutes 1/4 L d’huile ,svp quel type d’huile vous me pouvez conseiller

  9. Merci pour les infos, j’ai une 207SW 16S HDI 90 ch , Comment savoir si FAP ou pas

  10. Bonjour , j ai une ford ka 2000 1.3 essence
    170000 km . Je voudrai savoir l huile ideale pour le vidange . Je me suis perdu entre les chiffres merxi

  11. Bonjour,

    J’ai une Golf 4 1.6 SR qui a tendance à consommer un peu d’huile (elle est de 1999 et a 182000 km). Je compte faire une vidange à la 10W40 (type d’huile utilisé depuis plusieurs années). Quelle marque / Modèle dois-je prendre?

    Merci d’avance

    FlorianK

  12. C4 essence
    Age 31 1 2011
    50000 km
    Consommation d huile exesive. Apres 1000 km info cadran niveau mini.
    Problème sur ce genre de voiture ?

    • laver le moteur au carcher comme je le fait moi meme et quand il est propre reperer ou il y a des trace de fuite reparer si necesair ou mettre anti fuite d huile mais pas le moin cher (qualite)

  13. Bonjour je voulais faire l’appoint d’huile avant de partir en vacance , j’ai un Renault scenic 2 1,5 de 2007 j’ai chez moi de la 10W40 est ce que cela peu suffir ou dois-je prendre de la 5W40 ?

    • Bonjour,

      Vous devez utiliser la même huile que celle qui a servi à la vidange, et qui respecte les préconisations constructeur.

      Cordialement.

      • les huile 5w30 ou5w40 sont parfaitement compatible et en plus de qualite pour la longue route elle chauffe mouin et parfaite pour l hivers parce qu elle est tres fluide et monte vite dans les cylindre

  14. Bonjour j’ai une renault scenic 2 année 2005 avec 190 000km j’ai fais la vidange en janvier 2017 et la il faudrai que je rajoute de l’huile d’appoint mais sauf que je c’est pas quoi prendre comme huile car à l’époque j’avais une megane 3 année 2010 j’avais acheter de l’huile marque feu vert un 5w40 et je voulais savoir si je peut utiliser le même comme huile d’appoint sachant que euromaster quand ils on fais la vidange ils on mit du hélix je crois

    • Bonjour,

      Peu importe la marque, il faut utiliser pour votre véhicule la même viscosité que celle utilisée pendant le vidange. Si vous avez un doute, ne mélangez pas.

      Cordialement.

  15. Bonjour j’ai une ford focus CMax 2006 180000 km je ne c’est pas quelle huile moteur 5w30 ou 5w40 ou 10w40 ?? Merci

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *