Choisir votre huile en 3 étapes

Choisir votre huile en 3 étapes
31 Août 2011
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Un grand principe : vous vous en doutez, on ne met pas n’importe quelle huile dans n’importe quel moteur ! Ce dernier a besoin d’être en permanence lubrifié, et c’est là le rôle de l’huile. Elle participe au refroidissement du moteur, limite l’usure des éléments qui le composent et aide à le tenir propre. Choisir LA bonne huile est capital pour le bon fonctionnement du moteur et sa durée de vie. L’acte est donc loin d’être anodin mais peut s’avérer complexe. En effet, il y a des marques différentes, des normes à connotation un peu barbare, des indices divers et variés…Allez, on va vous simplifier la vie en vous proposant une méthode en 3 points pour choisir VOTRE huile :

1° Les indices de viscosité :

Lorsque vous arrivez dans le rayon des huiles et que vous regardez de plus près un bidon, outre la marque, une des premières choses qui vous saute aux yeux est une association de chiffres et d’une lettre du style « 10w40 », « 5w40 »… Il s’agit de l’indice de viscosité.
Pour information, le premier chiffre indique la fluidité de l’huile à froid et le second la performance du lubrifiant à haute température.

Les 5w30 et 5w40 (huiles dites « 100% synthétiques »)

Les moteurs récents (qu’ils soient diesel ou essence) ont une préconisation en 5w30 ou 5w40. Si vous avez un véhicule équipé d’un filtre à particule, le choix sera facile pour vous, c’est obligatoirement de la 5w30 (norme C1, 2, 3, 4… en fonction de la marque de votre véhicule). Pour les autres, ce type d’huile est conseillé si vous sollicitez fortement votre moteur : beaucoup d’arrêts et de redémarrages (en ville notamment), conduite sportive… Ces huiles facilitent le démarrage à froid du moteur. Un choix économiquement intéressant pour les gros rouleurs : Car, outre une économie de carburant, une huile 5w30 ou 5w40 autorise des intervalles de vidange plus longs : espacés de 20 000 jusqu’à 30 000kms pour les diesels de dernière génération (type DCI, HDI, TDI pour exemple). Et de 10 à 15 000kms pour les essences. N’oubliez tout de même pas de surveiller régulièrement le niveau !

La 10w40 (huile dite « semi-synthétique »)

Une 10w40 offre un très bon niveau de protection mais nécessite en contre partie un intervalle de vidange standard (10 000 km environ pour un diesel). Si vous effectuez des trajets mixtes (ville+route) et que vous avez un style de conduite qui sollicite normalement le moteur, choisissez la pour son rapport qualité/ prix. Une huile10w40 facilite également le démarrage à froid.

Les 15w40 (huile dite « minérale »)

Si vous avez un véhicule essence «ancien » (plus de 12 ans), un diesel sans turbo et/ou fortement kilométré, l’huile 15w40 est faite pour vous.
Étant plus épaisse, une 15w40 peut compenser une consommation d’huile importante. Il est conseillé avec cette viscosité de réduire les intervalles de vidange car ce type d’huile perd plus vite ses propriétés de lubrification.

2° Les normes :

Elles se trouvent souvent au dos du bidon et revêtent les formes « ACEA B3/B4 », « API CF/DF » , « VW 500.01 »…

Notre objectif n’est pas de vous assommer d’infos. Pour faire simple, ces lettres et chiffres permettent de déterminer si une huile est faite pour un moteur essence ou diesel, d’évaluer son niveau de performance et de répondre ou non à certaines préconisations propres à chaque constructeur.
Comment savoir quelles sont les normes adéquates pour votre véhicule ?

Deux solutions simples :

-L’information est contenue dans le manuel d’utilisateur de votre véhicule
-Demandez conseil à un professionnel

3° Les marques :

Vous avez repéré la viscosité et les normes qui vous conviennent mais maintenant vous voilà confronté au choix de la marque…
Et là, il sera question de prix.
Pour faire simple : le prix dépend de la marque, bien entendu, mais aussi de la nature de l’huile.
Ainsi une huile 100% synthèse est plus évoluée, plus onéreuse à produire qu’une semi-synthèse et plus encore qu’une minérale. Le prix de vente en rayon s’en trouvera plus élevé.
De même, les fabricants injectent plus ou moins d’additifs au lubrifiant de base pour modifier les propriétés de l’huile et ainsi, créer des gammes différentes. Pour résumer : plus il y a d’additifs, plus l’huile sera performante et… donc coûteuse.
Une autre remarque importante : ce n’est pas parce que votre constructeur préconise une certaine marque d’huile qu’il faut vous focaliser dessus. Il ne s’agit là que de « simples » partenariats commerciaux…
De toute façon, le choix d’une marque est un acte subjectif, le plus important étant encore une fois de respecter les préconisations constructeur.
Et voilà, vous avez maintenant toutes les cartes en main pour choisir VOTRE huile idéale !

VOYONS COMMENT CELA SE PASSE EN MAGASIN…Au détour du rayon des huiles du magasin de Villeneuve d’Ascq’ (Lille, 59), j’ai rencontré trois clients…

Voici leur profil conducteur et nos conseils en huile :
Bernard possède une Opel corsa C de 2004, un 1.2 16v. Son profil de conducteur :
Il m’a indiqué rouler principalement en ville, donc des trajets courts imposant beaucoup de redémarrages et donc éprouvants pour la mécanique.

 Notre conseil :
Une 5w40 offrant une haute protection pour un moteur très sollicité, avec une vidange tous les 10 000 kms .
Bernard a choisi une huile de marque Areca , marque avec laquelle il a l’habitude de faire sa vidange lui-même, puisque Bernard est un mécanicien. La vidange, il connaît.


 

Dimitri, est l’heureux possesseur d’une BMW modèle 318is de 1990. Malgré son âge, sa nouvelle acquisition n’a que 100 000kms au compteur. Il vient effectuer sa vidange dans nos ateliers. Son profil de conducteur : Dimitri effectue des trajets mixtes (routes+villes) et ne s’interdit pas de se faire plaisir avec un véhicule typé sport (136 ch quand même !).

Notre conseil :
Il désire une huile de marque et son choix s’est porté sur une ELF compétition STI en 10w40. Celle-ci est adaptée à son type de parcours (mixte) et aux mécaniques délivrant de hautes performances.


 

Enfin ce jeune homme qui possède une Seat Ibiza TDI 100 CH DE 2004 . Il désire une huile lui permettant de faire un appoint, au cas où… Etant donné que leur voiture est équipée d’un moteur d’origine Volkswagen, il y a nécessité d’y mettre une huile répondant à une norme spécifique : VW 505.01.

Notre conseil : Dans notre gamme, par exemple, l’ELF EXCELIUM DID répond parfaitement, entre autres, aux exigences de ces moteurs.

Un grand merci à nos clients pour leur aide et leur témoignage dans cet article !

 

 


Ludo

Actualités, conseils, je vous apporte une information accessible et des solutions pratiques pour l’entretien de votre voiture !

commentaires

  1. Bonjour
    J’ai une Citroën C3 essence de 2006,pouvez-vous me dire qu’elle huile et la meilleure marque que je dois mettre dans le moteur.la voiture à bientôt 130.000km en ville.
    En attente de votre réponse,merci par avance.

  2. Les molécules d’huiles sot hélicoïdales, plus le moteur chauffe, plus elle se déplie sous l’effet de la température …. le drame de l’histoire en cas de petit trajet … la molécule n’a pas le temps de se déployée … on va dire à moitié …. de fait elle casse rapidement ! En gros votre huile est foutue par les petits trajets ! C’est le même problème pour les filtres à particules !

  3. Bonjour
    J’aimerai savoir quelle huile utiliser pour ma Peugeot 207 diesel, date certificat 2009 (1ere immat 2006). 130 000km principalement de la ville.

    Merci
    Cordialement

  4. Bonjour j ai une Fiat grande punto essence 1.2 de 2006. Quelle type d huile moteur dois je utiliser ?
    Merci pour votre reponse.

  5. Bonjour Ludo,
    J’ai une Peugeot 307 XSI essence de 2002,pouvez-vous me dire qu’elle huile je dois mettre dans le moteur.la voiture à bientôt 60000km.
    En attente de votre réponse,merci par avance.
    Cordialement.

  6. Re-bjr
    jvoudreé un bon conseil de votre part pr les chargeurs de batterie? Yatil une vidéo?
    Merci de me fournir Le lien merci.

  7. Très content de votre entreprise j’ai ut en cadeaux des pneu Enkouk
    Et de bonne caliter 215x50x17 prix interesente 93€ PIECES savoir si ces prix sont pour toutes l’année cordialement Mr Melgire tony

  8. Re bonjour j’ai oublier faite vous la remise a zéro sur les C4 Picasso 1.6 HDI 110 FAP année 2009 après la vidange merci cordialement

  9. Re bonjour j’ai oublier faite vous la remise a zéro sur les C4 Picasso 1.6 HDI 110 FAP année 2009 après la vidange

  10. quelle huile castrol pour mon skoda octavia 2.0L 143ch le problem c ke ché pas si elle equipée d’un Fap ou non !! donc esk ya une huile pour les deux cas …sur la page castrol on ma dit de faire castrol EDGE 5w30 LL mais sans mentioner lindice VW 507 00 …je comprend rien

    • Bonjour,

      C’est un 2.0 l TDI de quelle année ?

      Merci

    • quelle huile castrol pour mon skoda octavia 2.0L TDI ANNEE 2016 143ch le problem c ke ché pas si elle equipée d’un Fap ou non !! donc esk ya une huile pour les deux cas …sur la page castrol on ma dit de faire castrol EDGE 5w30 LL mais sans mentioner lindice VW 507 00 …je comprend rien….jai vu aussi chez liqui moly le 5w30 TOP TEC pour vehicules avec ou sans FAP quesque vous dites …merci

  11. je voudrais bien savoir qu elle l huile moteur pour ma 208 essence lui faire après 60000 km.
    merci d avance.

  12. et svp quand vous repondez ..mentionnez le nom de la personne dont vous vous adressez …car on peut confondre les reponses ..merci

  13. quelle huile castrol pour mon skoda octavia 2.0L 143ch le problem c ke ché pas si elle equipée d’un Fap ou non !! donc esk ya une huile pour les deux cas …sur la page castrol on ma dit de faire castrol EDGE 5w30 LL mais sans mentioner lindice VW 507 00 …je comprend rien

  14. Bonjour,

    J’ai une OPEL Omega 2.5 V6 (Business) de 1999 qui a 130’000 km au compteur, je fais des trajets mixte (environ 200 km/semaine) mais surtout autoroute. Quel type d’huile dois-je utiliser?

  15. Bonjour,

    J’ai une OPEL Omega 2.5 V6 (Business) qui a 130’000 km au compteur, je fais des trajets mixte (environ 200 km/semaine) mais surtout autoroute. Quel type d’huile dois-je utiliser?

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