Mettre à niveau l’additif fap cerine

Pour savoir reconnaître les dysfonctionnements de cette pièce, rappelons les spécificités de celle-ci et son rôle dans la voiture.

Les filtres à particules, que l’on nomme FAP, sont l’équipement sur les véhicules Diesel. En réalité, il s’agit d’un appareil qui sert d’anti-polluant. Il est dans le silencieux de l’échappement. Par ailleurs, celui-ci se trouve proche du catalyseur. C’est grâce à de petits canaux d’alvéoles que les parties polluantes sont retenues, ce qui va diminuer le rejet d’atmosphère. Ayez également en tête que la température des gaz de combustion peuvent atteindre les 550 °C. Le FAP se ressource ainsi et oxyde les parties qui ont été retenues.

Il est bon de savoir qu’il y a plusieurs types de FAP. On distingue celui qui est “catalysé” et celui qui est “additivé”. En réalité, l’additif est à l’intérieur d’un réservoir. Celui-ci est appelé Cérine. Il est mélangé avec de l’oxyde de cérium et de l’oxyde de fer. Ces deux éléments vont permettre d’améliorer la régénération du FAP. Comme dit précédemment, vous verrez sûrement qu’ils sont utilisés par les constructeurs de PSA, tels que Citroën.

L’additif va également permettre de réduire la température de la fusion des particules. Ces derniers vont ensuite se mélanger à la suie. Le brûlage des suies passe à 450° C. De ce fait, l’oxydation des particules sera améliorée et réduite. De plus, cet additif présente un autre avantage, puisque sa régénération ne nécessite pas une haute température, celle-ci se fait beaucoup plus vite.

En ce qui concerne sa recharge : ce n’est pas une pièce qui tombe en panne, donc vous n’aurez pas à procéder à des remplacements. Vous devrez remettre à niveau le taux de FAP. Pour cela, nous vous conseillons d’effectuer un remplissage périodique. En fonction du modèle de votre voiture et de son taux de FAP, il faudra le remplir entre 80 à 200 000 km.