5 questions que vous nous posez sur les pneus
Par Ludo • Publié le 06 Juin 2022 dans Astuces
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Vous avez besoin de changer vos pneus ? Alors vous allez probablement avoir certaines questions qui vous viennent à l’esprit. Pour cette raison, et pour aider le plus grande nombre, nous avons regroupé pour vous les 5 questions que vous nous posez le plus souvent sur les pneus. Et leurs réponses, bien sûr !
Que signifient les chiffres et les lettres à côté de la taille d’un pneu ?
Ex : 225/60 R 17 99H
Ce sont des indices de vitesse et de charge. Ils permettent de déterminer la charge maximale et la plus haute vitesse supportée par un pneu. Reprenons notre exemple de pneu en 225/60R17 indices 99H :
- 99 : le pneu peut supporter une charge de 775 kg
- H : le pneu peut rouler à une vitesse maximale théorique de 210 km/h
Au-delà de la signification de ces chiffres, le plus important est de respecter les normes constructeur pour savoir quoi monter. Par exemple, les véhicules utilitaires ont des indices de charge plus élevés que les véhicules de tourisme. De même, les voitures typées« sport » ont un indice de vitesse plus important que des cylindrées plus modestes.
A retenir : Il est possible de monter un indice supérieur (de charge et/ou de
vitesse) à celui préconisé par le constructeur comme mettre du H à la place du T. Pour autant, votre titine ne se transformera pas en bolide ! En clair, cela n’a aucune incidence sur les performances.
Quelle est la meilleure marque de pneus pour ma voiture ?
Autant vous prévenir, il n’y a aucune réponse définitive à cette question. En pratique, vous pouvez monter n’importe quelle marque de pneu sur un véhicule, à partir du moment où vous respectez les préconisations constructeur.
Chaque véhicule a ses spécificités en matière de tenue de route et donc il faudrait autant de classements que de modèles de voiture voir même un classement selon les différentes motorisations. Une telle source d’information n’existe pas.
Mais pour vous aider dans votre choix, les pneus présentent depuis 2012 un étiquetage qui vous informe sur 3 critères : le bruit de roulement , la consommation et l’adhérence sur route mouillée.
Cet étiquetage ressemble à celui des appareils ménagers. Le bruit de roulement est exprimé par une valeur chiffrée et les critères de consommation et d’adhérence sur sol mouillé sont évalués par des lettres.
Justement attention à ne pas trop prendre cet étiquetage à la lettre, car il faut savoir que les évaluations sont réalisées par les manufacturiers eux-mêmes. De même, si 3 critères sont suffisants pour juger un lave-vaisselle, cela reste court pour juger un produit aussi technique que le pneu…
C’est une gomme dure ou tendre ? (ou encore “ils vont vite s’user ?” ou “ils vont faire combien de kilomètres ?”)
C’est une vieille idée tenace que de vouloir séparer les pneus en 2 catégories : gomme “dure” ou gomme “tendre”. La réalité est différente et plus complexe. Les gommes des pneus sont faites de mélanges de différents types de composants dont le caoutchouc. Les propriétés de la gomme dépendent de ce mélange, propre à chaque pneu. Il n’existe en Europe aucune nomenclature qui classe les pneus par type de gomme.
Par honnêteté, il nous est impossible de prévoir le kilométrage (même approximatif) que vous pourriez parcourir avec un pneu, ou la rapidité de son usure. Cela dépend de votre véhicule, de votre style de conduite, du type de trajet et de l’état de vos trains roulant (géométrie, amortisseurs, rotules etc…)
Puis-je changer de taille ?
Chaque véhicule possède une taille homologuée, qui lui est propre.
Elle varie en fonction des gammes et au sein d’une même gamme, en
fonction de la motorisation ou de la finition.
Légalement, vous êtes obligé(e) de respecter la monte d’origine ou une équivalence de taille de vos pneus et ce pour 3 raisons :
- Le contrôle technique l’impose et sanctionne d’une contre-visite en cas de taille erronée
- Rouler avec une mauvaise dimension de pneu fausse l’indication
donnée par votre compteur de vitesse. Vous conviendrez que par les temps
qui courent c’est plutôt gênant 🙂 - Des pneus non-adaptés dégradent le comportement du véhicule
Dès lors, on comprend qu’on ne peut pas changer selon sa volonté une dimension de pneumatique. Même par soucis d’économie.
Si vous décidez de monter des jantes alu sur votre voiture par exemple,
vous pouvez monter d’une ou plusieurs tailles (par exemple passer de 15 à
17 pouces) mais jamais descendre. La dimension des pneumatiques va
changer. Mais là encore on ne peut pas faire n’importe quoi !
On ne monte pas ce que l’on veut : il faut passer par un système d’équivalence de taille.
L’équilibrage est-il compris dans le prix de montage ?
Et la réponse est…Oui ! Si vous achetez des pneus dans un magasin Carter-Cash, le montage avec le changement de la valve et l’équilibrage, vous est facturé seulement 9,90 € TTC (prix unitaire).
Il s’agit d’un tarif unique, que vous ayez un véhicule de tourisme ou un utilitaire, une jante en alu ou une jante en tôle, un pneu été ou un pneu hiver…
- L’équilibrage
C’est le moment où l’on vient coller des petites masses sur la jante. Cela sert à uniformiser la masse globale de la roue par rapport à son axe de rotation. Vous n’avez rien compris ? Ce n’est pas grave et vous n’êtes sûrement pas le seul ! Retenez seulement que sans équilibrage, votre volant va trembler au dessus de 90 km/h. Ce la provoque un inconfort et à terme une usure prématurée de pièces de la direction, et des pneus.
- La valve
C’est l’embout par lequel vous gonflez votre pneu. Nous la remplaçons à chaque montage pour éviter les risques de fuite d’air. Sauf si votre véhicule est équipé de valves électroniques. On ne les change pas à chaque montage et tant mieux, vu leur prix ! Celles-ci sont réutilisées et remontées dans les règles de l’art…
Allez, maintenant que vous voilà rassuré sur le prix du montage, vous pouvez réserver vos pneus sur notre site…à prix bas !
Encore une question ? Ah oui, le parallélisme…Non chez Carter-Cash, nous ne proposons pas le réglage de la géométrie. D’ailleurs, ce n’est pas une opération forcément obligatoire après un changement de pneu.
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