Ressort de suspension BMW 3 Touring 320 i 1995 1999

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BMW 3 Touring 320 i 150 ch Essence (1995->1999)

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS5239

Ref: QCS5239

Diamètre extérieur [mm]170
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
Longueur [mm]368
Côté d'assemblageEssieu avant

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45,90 €

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS6448

Ref: QCS6448

Diamètre extérieur [mm]171
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
Longueur [mm]376
Côté d'assemblageEssieu avant

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46,90 €

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS5638

Ref: QCS5638

Diamètre extérieur [mm]170
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
Longueur [mm]378
Côté d'assemblageEssieu avant

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46,90 €

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS7850

Ref: QCS7850

Diamètre extérieur [mm]172
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
Longueur [mm]375
Côté d'assemblageEssieu avant

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46,90 €

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS5744

Ref: QCS5744

Diamètre extérieur [mm]150
Longueur [mm]239
Modèle de ressortMinibloc
Côté d'assemblageEssieu arrière

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58,90 €

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Ressort de suspension KYB RX5265

Ref: KAYRX5265

Diamètre extérieur [mm]143
Épaisseur 1 [mm]14
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
DonnéesE

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80,90 €

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Ressort de suspension KYB RG1022

Ref: RG1022

Diamètre extérieur [mm]171
Épaisseur 1 [mm]13
Modèle de ressortRessort à boudin
DonnéesAC

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Ressort de suspension KYB RJ5015

Ref: RJ5015

Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer non-constant
Diamètre extérieur [mm]144
Diamètre 3 [mm]9,6
DonnéesMB

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99,90 €

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Qu’est-ce qu’un ressort de suspension ?

Cette pièce se présente sous la forme d’un ressort en acier. Il faut distinguer les amortisseurs des suspensions. Les amortisseurs ont pour fonction d’absorber les irrégularités de la route, tandis que les ressorts plaquent le véhicule contre le sol. L’amortisseur limite également les oscillations provoquées par le travail du ressort.

Quand changer un ressort de suspension ?

Le ressort de suspension est une pièce relativement résistante et son usure est modérée. Le contrôle de son état est visuel. Avec le temps, le ressort peut se tasser. Le plus souvent il s’oxyde. Lorsque la rouille est importante, il y a un risque de casse. En cas de changement, il faut changer les deux ressorts à l’aide d’un outil spécifique : le compresseur de ressort.

Comment choisir le ressort de suspension pour votre voiture ?

Le ressort de suspension le plus courant est celui de la marque McPherson. Il possède des roues indépendantes, un bras articulé transversal, un amortisseur et un ressort boudin. Pour équiper votre voiture à l’arrière, il est préférable d’opter pour une suspension à poutre de torsion. Si vous possédez une voiture de sport, il faut des suspensions à double triangulation. Chaque modèle de voiture a besoin de ressorts de suspension spécifiques. C’est pourquoi il est préférable d’indiquer votre plaque d’immatriculation et de voir quel ressort de suspension ou kit vous convient le mieux.

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