Ressort de suspension MERCEDES-BENZ CLASSE E Coupé E 220 1993 1997

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MERCEDES-BENZ CLASSE E Coupé E 220 150 ch Essence (1993->1997)

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS7172

Ref: QCS7172

Marquage par teinturejaune, blanc
Diamètre extérieur [mm]98
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
Longueur [mm]336

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35,90 €

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS5294

Ref: QCS5294

Marquage par teintureblanc, jaune (2x)
Diamètre extérieur [mm]99
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
Longueur [mm]440

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38,90 €

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS7644

Ref: QCS7644

Marquage par teinturerouge, jaune (3x)
Diamètre extérieur [mm]110
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
Longueur [mm]440

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43,90 €

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS7434

Ref: QCS7434

Diamètre extérieur [mm]98
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
Longueur [mm]322
Côté d'assemblageEssieu arrière

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46,90 €

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS5992

Ref: QCS5992

Marquage par teinturerouge, jaune (4x)
Diamètre extérieur [mm]108
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
Longueur [mm]445

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50,90 €

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS5373

Ref: QCS5373

Marquage par teinturerouge, jaune (2x)
Diamètre extérieur [mm]110
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
Longueur [mm]432

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Ressort de suspension MONROE SP0021

Ref: SP0021

Hauteur de l'emballage [cm]18
Diamètre du fil [mm]14,5
Longueur de l'emballage [cm]55,7
Largeur de l'emballage [cm]17,9

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110,30 €

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E 350 306 (Cv) (2011->)
E 350 4-matic 306 (Cv) (2013->)
E 350 BlueTEC / d 258 (Cv) (2014->)
E 350 BlueTEC 252 (Cv) (2013->)
E 350 CDI 231 (Cv) (2009->)
E 350 CDI 265 (Cv) (2011->)
E 350 CGI 292 (Cv) (2009->)
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E 400 333 (Cv) (2014->)
E 400 4-matic 333 (Cv) (2014->)
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Qu’est-ce qu’un ressort de suspension ?

Cette pièce se présente sous la forme d’un ressort en acier. Il faut distinguer les amortisseurs des suspensions. Les amortisseurs ont pour fonction d’absorber les irrégularités de la route, tandis que les ressorts plaquent le véhicule contre le sol. L’amortisseur limite également les oscillations provoquées par le travail du ressort.

Quand changer un ressort de suspension ?

Le ressort de suspension est une pièce relativement résistante et son usure est modérée. Le contrôle de son état est visuel. Avec le temps, le ressort peut se tasser. Le plus souvent il s’oxyde. Lorsque la rouille est importante, il y a un risque de casse. En cas de changement, il faut changer les deux ressorts à l’aide d’un outil spécifique : le compresseur de ressort.

Comment choisir le ressort de suspension pour votre voiture ?

Le ressort de suspension le plus courant est celui de la marque McPherson. Il possède des roues indépendantes, un bras articulé transversal, un amortisseur et un ressort boudin. Pour équiper votre voiture à l’arrière, il est préférable d’opter pour une suspension à poutre de torsion. Si vous possédez une voiture de sport, il faut des suspensions à double triangulation. Chaque modèle de voiture a besoin de ressorts de suspension spécifiques. C’est pourquoi il est préférable d’indiquer votre plaque d’immatriculation et de voir quel ressort de suspension ou kit vous convient le mieux.

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