Ressort de suspension OPEL ASTRA F 1.7 TDS 1992 1998

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OPEL ASTRA F 1.7 TDS 82 ch Diesel (1992->1998)

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS6782

Ref: QCS6782

Diamètre extérieur [mm]139
Longueur [mm]341
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
Côté d'assemblageEssieu avant

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46,90 €

Disponible - en livraison Dès le 27/05/2024

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS5776

Ref: QCS5776

Diamètre extérieur [mm]141
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
Longueur [mm]314
Côté d'assemblageEssieu avant

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS5574

Ref: QCS5574

Diamètre extérieur [mm]154
Longueur [mm]223
Modèle de ressortMinibloc
Côté d'assemblageEssieu arrière

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50,90 €

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS6882

Ref: QCS6882

Diamètre extérieur [mm]154
Longueur [mm]228
Modèle de ressortMinibloc
Côté d'assemblageEssieu arrière

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54,90 €

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Ressort de suspension FEBI BILSTEIN 38672

Ref: FB 38672

Diamètre extérieur [mm]149
Remplacement uniquement par paires
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer non-constant
Poids [kg]2,8

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66,90 €

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Ressort de suspension KYB RJ5112

Ref: RJ5112

Châssispour véhicules avec châssis standard
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer non-constant
Diamètre extérieur [mm]148
Diamètre 3 [mm]8,5

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1,4 82 (Cv) (1992->1998)
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1.4 i 60 (Cv) (1991->1998)
1.4 Si 82 (Cv) (1992->1998)
1.6 i 16V 100 (Cv) (1994->1998)
1.6 i 71 (Cv) (1993->1996)
1.6 i 75 (Cv) (1992->1998)
1.6 Si 100 (Cv) (1992->1994)
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1.7 D 60 (Cv) (1992->1998)
1.7 TD 68 (Cv) (1994->1998)
1.7 TDS 82 (Cv) (1992->1998)
1.8 i 16V 112 (Cv) (1995->1996)
1.8 i 16V 116 (Cv) (1994->1998)
1.8 i 16V 116 (Cv) (1995->1997)
1.8 i 16V 125 (Cv) (1993->1994)
1.8 i 90 (Cv) (1992->1998)
2.0 i 115 (Cv) (1992->1998)
2.0 i 16V 136 (Cv) (1995->1998)

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Qu’est-ce qu’un ressort de suspension ?

Cette pièce se présente sous la forme d’un ressort en acier. Il faut distinguer les amortisseurs des suspensions. Les amortisseurs ont pour fonction d’absorber les irrégularités de la route, tandis que les ressorts plaquent le véhicule contre le sol. L’amortisseur limite également les oscillations provoquées par le travail du ressort.

Quand changer un ressort de suspension ?

Le ressort de suspension est une pièce relativement résistante et son usure est modérée. Le contrôle de son état est visuel. Avec le temps, le ressort peut se tasser. Le plus souvent il s’oxyde. Lorsque la rouille est importante, il y a un risque de casse. En cas de changement, il faut changer les deux ressorts à l’aide d’un outil spécifique : le compresseur de ressort.

Comment choisir le ressort de suspension pour votre voiture ?

Le ressort de suspension le plus courant est celui de la marque McPherson. Il possède des roues indépendantes, un bras articulé transversal, un amortisseur et un ressort boudin. Pour équiper votre voiture à l’arrière, il est préférable d’opter pour une suspension à poutre de torsion. Si vous possédez une voiture de sport, il faut des suspensions à double triangulation. Chaque modèle de voiture a besoin de ressorts de suspension spécifiques. C’est pourquoi il est préférable d’indiquer votre plaque d’immatriculation et de voir quel ressort de suspension ou kit vous convient le mieux.

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