Ressort de suspension OPEL COMBO Tour 1.4 2004 2011

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OPEL COMBO Tour 1.4 90 ch Essence (2004->2011)

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS6280

Ref: QCS6280

Diamètre extérieur [mm]131
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer non-constant
Longueur [mm]315
Côté d'assemblageEssieu avant

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43,90 €

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Ressort de suspension KYB RX6649

Ref: RX6649

Diamètre extérieur [mm]143
Épaisseur 1 [mm]14
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
DonnéesE

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48,90 €

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS6134

Ref: QCS6134

Diamètre extérieur [mm]129
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer non-constant
Longueur [mm]290
Côté d'assemblageEssieu avant

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS7035

Ref: QCS7035

Lettre distinctiveQH
Diamètre extérieur [mm]143
Longueur [mm]350
Modèle de ressortMinibloc

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56,90 €

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Ressort de suspension KYB RX6648

Ref: KAYRX6648

Diamètre extérieur [mm]142
Épaisseur 1 [mm]13,5
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
DonnéesE

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79,90 €

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Ressort de suspension FEBI BILSTEIN 39452

Ref: FB 39452

Remplacement uniquement par paires
Diamètre extérieur [mm]13,5, 142
Longueur [mm]314
Poids [kg]3,05

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106,90 €

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Les autres cylindrées de véhicules OPEL COMBO Tour

1,4 120 (Cv) (2012->)
1,4 90 (Cv) (2004->)
1,4 95 (Cv) (2012->)
1,6 84 (Cv) (2001->)
1,6 87 (Cv) (2001->)
1.3 CDTI 16V 69 (Cv) (2004->)
1.3 CDTI 16V 75 (Cv) (2005->)
1.3 CDTI 75 (Cv) (2015->)
1.3 CDTI 80 (Cv) (2015->)
1.3 CDTI 90 (Cv) (2012->)
1.3 CDTI 95 (Cv) (2016->)
1.4 CNG 120 (Cv) (2012->)
1.6 CDTI 101 (Cv) (2012->)
1.6 CDTI 105 (Cv) (2012->)
1.6 CDTI 120 (Cv) (2015->)
1.6 CDTI 90 (Cv) (2012->)
1.6 CDTI 95 (Cv) (2015->)
1.6 CNG 94 (Cv) (2006->)
1.6 CNG 97 (Cv) (2005->)
1.7 CDTI 16V 101 (Cv) (2004->)
1.7 DI 16V 65 (Cv) (2001->)
1.7 DTI 16V 75 (Cv) (2001->)
2.0 CDTI 135 (Cv) (2012->)

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Qu’est-ce qu’un ressort de suspension ?

Cette pièce se présente sous la forme d’un ressort en acier. Il faut distinguer les amortisseurs des suspensions. Les amortisseurs ont pour fonction d’absorber les irrégularités de la route, tandis que les ressorts plaquent le véhicule contre le sol. L’amortisseur limite également les oscillations provoquées par le travail du ressort.

Quand changer un ressort de suspension ?

Le ressort de suspension est une pièce relativement résistante et son usure est modérée. Le contrôle de son état est visuel. Avec le temps, le ressort peut se tasser. Le plus souvent il s’oxyde. Lorsque la rouille est importante, il y a un risque de casse. En cas de changement, il faut changer les deux ressorts à l’aide d’un outil spécifique : le compresseur de ressort.

Comment choisir le ressort de suspension pour votre voiture ?

Le ressort de suspension le plus courant est celui de la marque McPherson. Il possède des roues indépendantes, un bras articulé transversal, un amortisseur et un ressort boudin. Pour équiper votre voiture à l’arrière, il est préférable d’opter pour une suspension à poutre de torsion. Si vous possédez une voiture de sport, il faut des suspensions à double triangulation. Chaque modèle de voiture a besoin de ressorts de suspension spécifiques. C’est pourquoi il est préférable d’indiquer votre plaque d’immatriculation et de voir quel ressort de suspension ou kit vous convient le mieux.

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