Ressort de suspension SUZUKI VITARA 1.6 Traction intégrale 1988 1995

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SUZUKI VITARA 1.6 Traction intégrale 82 ch Essence (1988->1995)

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS8226

Ref: QCS8226

Diamètre extérieur [mm]107
Longueur [mm]319
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
Côté d'assemblageEssieu arrière

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50,90 €

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS6458

Ref: QCS6458

Diamètre extérieur [mm]108
Longueur [mm]331
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
Côté d'assemblageEssieu arrière

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53,90 €

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Ressort de suspension QUINTON HAZELL QCS6675

Ref: QCS6675

Diamètre extérieur [mm]114
Longueur [mm]294
Modèle de ressortVis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
Côté d'assemblageEssieu avant

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54,20 €

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Ressort de suspension KYB RC5499

Ref: RC5499

Diamètre extérieur [mm]107
Épaisseur 1 [mm]11,3
Modèle de ressortRessort à boudin
DonnéesAC

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121,90 €

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1.4 4Sport Turbo 146 (Cv) (2016->)
1.4 4Sport Turbo AllGrip 146 (Cv) (2016->)
1.4 T 140 (Cv) (2015->)
1.4 T AllGrip 140 (Cv) (2015->)
1.6 4YOU 126 (Cv) (2016->)
1.6 4YOU AllGrip 126 (Cv) (2016->)
1.6 AllGrip 116 (Cv) (2015->)
1.6 AllGrip 117 (Cv) (2015->)
1.6 AllGrip 118 (Cv) (2015->)
1.6 AllGrip 120 (Cv) (2015->)
1.6 DDiS 120 (Cv) (2015->)
1.6 DDiS AllGrip 120 (Cv) (2015->)
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1.6 i 16V Traction intégrale 97 (Cv) (1990->1998)
1.6 Traction intégrale 73 (Cv) (1988->1998)
1.6 Traction intégrale 76 (Cv) (1990->1999)
1.6 Traction intégrale 80 (Cv) (1988->1998)
1.6 Traction intégrale 82 (Cv) (1988->1991)
1.6 Traction intégrale 95 (Cv) (1991->1998)
1.8 Traction intégrale 122 (Cv) (1995->1998)
1.9 D Traction intégrale 68 (Cv) (1995->1998)
1.9 D Traction intégrale 75 (Cv) (1996->1998)
2 137 (Cv) (2016->)
2.0 16V Traction intégrale 132 (Cv) (1996->1998)
2.0 TD Intercooler Traction intégrale 87 (Cv) (1995->1998)
2.0 TD Traction intégrale 71 (Cv) (1994->1998)
2.0 V6 24V Traction intégrale 136 (Cv) (1994->1998)
2.5 V6 24V Traction intégrale 160 (Cv) (1995->1998)
HDI 87 (Cv) (2003->2005)

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Qu’est-ce qu’un ressort de suspension ?

Cette pièce se présente sous la forme d’un ressort en acier. Il faut distinguer les amortisseurs des suspensions. Les amortisseurs ont pour fonction d’absorber les irrégularités de la route, tandis que les ressorts plaquent le véhicule contre le sol. L’amortisseur limite également les oscillations provoquées par le travail du ressort.

Quand changer un ressort de suspension ?

Le ressort de suspension est une pièce relativement résistante et son usure est modérée. Le contrôle de son état est visuel. Avec le temps, le ressort peut se tasser. Le plus souvent il s’oxyde. Lorsque la rouille est importante, il y a un risque de casse. En cas de changement, il faut changer les deux ressorts à l’aide d’un outil spécifique : le compresseur de ressort.

Comment choisir le ressort de suspension pour votre voiture ?

Le ressort de suspension le plus courant est celui de la marque McPherson. Il possède des roues indépendantes, un bras articulé transversal, un amortisseur et un ressort boudin. Pour équiper votre voiture à l’arrière, il est préférable d’opter pour une suspension à poutre de torsion. Si vous possédez une voiture de sport, il faut des suspensions à double triangulation. Chaque modèle de voiture a besoin de ressorts de suspension spécifiques. C’est pourquoi il est préférable d’indiquer votre plaque d’immatriculation et de voir quel ressort de suspension ou kit vous convient le mieux.

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