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Turbo SEAT LEON 2.0 TDI 2005 2010

Produit compatible
SEAT LEON 2.0 TDI 136 ch Diesel (2005->2010)
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Turbo RCA FRANCE RCA7249302X
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Turbo RCA FRANCE RCA7249302X
Ref: RCA7249302X
  • Article complémentaire/Info complémentaireavec accessoires
  • Type de chargementTurbocompresseur à gaz d'échappement
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Exclusivité web
370,20 €
Disponible - en livraison Dès le 28/05/2024
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Turbo DA SILVA CB103
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Turbo DA SILVA CB103
Ref: CB103
  • Article complémentaire/Info complémentaireavec joints
  • Norme concernant les gaz d'échappementEuro 4 (D4)
  • Type de fonctionnementcommandé par dépression
  • Type de chargementTurbocompresseur à gaz d'échappement
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Exclusivité web
397,80 €
Disponible - en livraison Dès le 28/05/2024
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Turbo DA SILVA AS1008
Exclusivité web

Turbo DA SILVA AS1008
Ref: AS1008
  • Article complémentaire/Info complémentaireavec joints
  • Norme concernant les gaz d'échappementEuro 4 (D4)
  • Type de fonctionnementcommandé par dépression
  • Type de chargementTurbocompresseur à gaz d'échappement
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Exclusivité web
500,80 €
620,80 € à l'achat dont 120,00 € de consigne
Disponible - en livraison Dès le 28/05/2024
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Turbo NISSENS 93135
Exclusivité web

Turbo NISSENS 93135
Ref: 93135
  • Type de refroidissmentrefroidi par air
  • Article complémentaire/Info complémentaireavec joints
  • Type de chargementTurbocompresseur à gaz d'échappement
  • Type de fonctionnementcommandé par dépression
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Exclusivité web
559,90 €
Disponible - en livraison Dès le 28/05/2024
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Turbo SASIC 1820025
Exclusivité web

Turbo SASIC 1820025
Ref: 1820025
  • pour turbocompresseur (n° d'art.)7249300002, 7249300006
  • Article complémentaire/Info complémentairey compris Jeu de joints d’étanchéité
  • Montage d'origineGarrett
  • Type de chargementTurbocompresseur à gaz d'échappement
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Exclusivité web
583,00 €
703,00 € à l'achat dont 120,00 € de consigne
Disponible - en livraison Dès le 28/05/2024
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Les autres cylindrées de véhicules SEAT LEON

  • 1,6 100 (Cv) (1999->2006)
  • 1,6 102 (Cv) (2005->2006)
  • 1,6 102 (Cv) (2005->2012)
  • 1.0 TSI 115 (Cv) (2015->)
  • 1.2 TSI 105 (Cv) (2010->2012)
  • 1.2 TSI 105 (Cv) (2013->)
  • 1.2 TSI 110 (Cv) (2014->)
  • 1.2 TSI 86 (Cv) (2012->)
  • 1.4 16V 75 (Cv) (1999->2006)
  • 1.4 16V 86 (Cv) (2006->2012)
  • 1.4 TGI 110 (Cv) (2013->)
  • 1.4 TSI 122 (Cv) (2012->)
  • 1.4 TSI 125 (Cv) (2007->2012)
  • 1.4 TSI 125 (Cv) (2014->)
  • 1.4 TSI 140 (Cv) (2012->)
  • 1.4 TSI 150 (Cv) (2014->)
  • 1.6 16 V 105 (Cv) (2000->2006)
  • 1.6 LPG 102 (Cv) (2009->2012)
  • 1.6 MultiFuel 102 (Cv) (2010->2012)
  • 1.6 TDI 105 (Cv) (2010->2012)
  • 1.6 TDI 105 (Cv) (2012->)
  • 1.6 TDI 110 (Cv) (2013->)
  • 1.6 TDI 115 (Cv) (2016->)
  • 1.6 TDI 90 (Cv) (2010->2012)
  • 1.6 TDI 90 (Cv) (2012->)
  • 1.8 20V 125 (Cv) (1999->2006)
  • 1.8 20V T 180 (Cv) (1999->2006)
  • 1.8 20V T 4 180 (Cv) (1999->2006)
  • 1.8 T Cupra R 209 (Cv) (2002->2006)
  • 1.8 T Cupra R 225 (Cv) (2003->2006)
  • 1.8 TSI 160 (Cv) (2007->2012)
  • 1.8 TSI 180 (Cv) (2013->)
  • 1.8 Turbo 4x4 209 (Cv) (2002->2003)
  • 1.9 SDI 68 (Cv) (1999->2006)
  • 1.9 TDI 100 (Cv) (2005->2006)
  • 1.9 TDI 105 (Cv) (2005->2010)
  • 1.9 TDI 110 (Cv) (1999->2006)
  • 1.9 TDI 130 (Cv) (2003->2006)
  • 1.9 TDI 150 (Cv) (2000->2006)
  • 1.9 TDI 90 (Cv) (1999->2006)
  • 1.9 TDI 90 (Cv) (2007->2010)
  • 1.9 TDI Syncro 150 (Cv) (2002->2006)
  • 2,8 204 (Cv) (2002->2004)
  • 2.0 Cupra 265 (Cv) (2013->)
  • 2.0 Cupra 280 (Cv) (2013->)
  • 2.0 Cupra 290 (Cv) (2015->)
  • 2.0 Cupra 300 (Cv) (2017->)
  • 2.0 Cupra R 265 (Cv) (2009->2012)
  • 2.0 Cupra R 310 (Cv) (2017->)
  • 2.0 FSI 150 (Cv) (2005->2010)
  • 2.0 TDI 110 (Cv) (2013->)
  • 2.0 TDI 136 (Cv) (2005->2010)
  • 2.0 TDI 140 (Cv) (2005->2010)
  • 2.0 TDI 143 (Cv) (2013->)
  • 2.0 TDI 150 (Cv) (2012->)
  • 2.0 TDI 16V 140 (Cv) (2005->2012)
  • 2.0 TDI 170 (Cv) (2006->2012)
  • 2.0 TDI 184 (Cv) (2012->)
  • 2.0 TFSI 185 (Cv) (2005->2006)
  • 2.0 TFSI 200 (Cv) (2005->2009)
  • 2.0 TFSI 211 (Cv) (2009->2012)
  • 2.0 TFSI 240 (Cv) (2006->2011)
  • 2.8 Cupra 4 204 (Cv) (2001->2006)
Voir toutes les cylindrées

Quel est le rôle d’un turbocompresseur ?

Le turbocompresseur permet d’augmenter les performances de la combustion interne du moteur. La combustion interne est un type de moteur à combustion dans lequel l’énergie thermique dégagée par la combustion est convertie en énergie mécanique à l’intérieur du moteur. La puissance du moteur découle de la combustion d’air mélangée au carburant et plus ce dernier en possède plus sa puissance est importante. Généralement, le volume des cylindres est augmenté pour améliorer la capacité volumique du moteur, quand ce n’est pas possible d'augmenter on rajoute un cylindre supplémentaire. 

Qu'est-ce qu'un moteur à turbo ?

Le turbocompresseur, également appelé turbo en langage courant, fait partie des trois principaux systèmes de suralimentation employés sur les moteurs essence et diesel et permet d’augmenter la puissance volumique. Le turbocompresseur permet d’augmenter le taux d’oxygène dans chaque cylindre en comprimant l’air d’admission. Le mélange d’air et de carburant cités auparavant permet d’augmenter la puissance si le moteur est de type atmosphérique, soit de diminuer votre consommation avec un moteur cylindrique moins important. Son système est simple : Le compresseur est efficace grâce à la vitesse des gaz d’échappement qui proviennent du bloc moteur et cèdent une partie de leur énergie cinétique pour faire tourner une turbine sans utiliser la puissance de l’arbre moteur. 

Comment savoir quand le turbo d'une voiture est HS  ?

Un turbocompresseur possède, en général, la même durée de vie que le moteur et n'a pas besoin d’être remplacé. On considère également que sa durée de vie est équivalente à une moyenne de 200 000 km. Cependant, il y a différents signes auxquels il faut faire attention et qui permettent de savoir quand changer son turbocompresseur. Par exemple, si le conducteur ne remarque aucun changement lors d’une accélération, les ailettes du turbo peuvent être défaillantes et il est nécessaire de remplacer le turbocompresseur. De plus, si votre pot d’échappement produit une quantité de fumée inhabituelle et considérable, le turbo doit être changé. Pensez toujours à contacter un garagiste et ne pas faire cette manipulation seul. De même, si votre voiture tombe souvent en panne ou si vous entendez un sifflement important provenant du moteur, votre turbocompresseur doit être en mauvais état. 

Comment choisir le turbo de votre moteur ? 

Pour trouver le turbocompresseur adéquat pour votre véhicule, rien n’est plus simple ! Il vous suffit de vous rendre sur notre site. Entrez votre plaque d’immatriculation sur notre site ou sur une tablette en magasin, et vous aurez toutes les informations sur les turbocompresseurs vendus sur notre site ainsi que les modèles compatibles et leur prix.

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