Turbo VW GOLF 5 2.0 TDI 4motion 2007 2008

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VW GOLF V 2.0 TDI 4motion 140 ch Diesel (2007->2008)

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Turbo RCA FRANCE RCA7652612X

Ref: RCA7652612X

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Type de chargementTurbocompresseur à gaz d'échappement

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Turbo SASIC 1820083

Ref: 1820083

pour turbocompresseur (n° d'art.)7652610003, GTB1646MV, 7652610002, 7652610004
Article complémentaire/Info complémentairey compris Jeu de joints d’étanchéité
Montage d'origineGarrett
Type de chargementTurbocompresseur à gaz d'échappement

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636,90 €

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Les autres cylindrées de véhicules VW GOLF V

1 65 (Cv) (2005->2008)
1 72 (Cv) (2005->2008)
1,6 102 (Cv) (2004->2008)
1.4 16V 75 (Cv) (2003->2006)
1.4 16V 80 (Cv) (2006->2008)
1.4 FSI 90 (Cv) (2003->2006)
1.4 TSI 122 (Cv) (2007->2008)
1.4 TSI 140 (Cv) (2006->2008)
1.4 TSI 170 (Cv) (2005->2008)
1.6 FSi 101 (Cv) (2006->2008)
1.6 FSI 115 (Cv) (2003->2008)
1.6 MultiFuel 102 (Cv) (2007->2008)
1.8 GTi 179 (Cv) (2006->2008)
1.8 Turbo 150 (Cv) (2003->2008)
1.9 TDI 105 (Cv) (2003->2008)
1.9 TDI 4motion 105 (Cv) (2004->2008)
1.9 TDI 90 (Cv) (2004->2008)
2 116 (Cv) (2006->2008)
2,5 150 (Cv) (2005->2008)
2,5 152 (Cv) (2006->2008)
2.0 FSI 150 (Cv) (2004->2008)
2.0 FSI 4motion 150 (Cv) (2004->2008)
2.0 GTi 117 (Cv) (2005->2009)
2.0 GTI 200 (Cv) (2004->2009)
2.0 GTI 230 (Cv) (2006->2008)
2.0 SDI 75 (Cv) (2004->2008)
2.0 TDI 136 (Cv) (2003->2008)
2.0 TDI 140 (Cv) (2004->2008)
2.0 TDI 16V 140 (Cv) (2003->2008)
2.0 TDI 16V 4motion 140 (Cv) (2004->2008)
2.0 TDI 170 (Cv) (2005->2008)
2.0 TDI 4motion 140 (Cv) (2004->2008)
3,2 250 (Cv) (2005->2008)
3.2 R32 4motion 241 (Cv) (2004->2008)
3.2 R32 4motion 250 (Cv) (2005->2008)
RABBIT 2.5 170 (Cv) (2007->2008)

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Quel est le rôle d’un turbocompresseur ?

Le turbocompresseur permet d’augmenter les performances de la combustion interne du moteur. La combustion interne est un type de moteur à combustion dans lequel l’énergie thermique dégagée par la combustion est convertie en énergie mécanique à l’intérieur du moteur. La puissance du moteur découle de la combustion d’air mélangée au carburant et plus ce dernier en possède plus sa puissance est importante. Généralement, le volume des cylindres est augmenté pour améliorer la capacité volumique du moteur, quand ce n’est pas possible d'augmenter on rajoute un cylindre supplémentaire.

Qu'est-ce qu'un moteur à turbo ?

Le turbocompresseur, également appelé turbo en langage courant, fait partie des trois principaux systèmes de suralimentation employés sur les moteurs essence et diesel et permet d’augmenter la puissance volumique. Le turbocompresseur permet d’augmenter le taux d’oxygène dans chaque cylindre en comprimant l’air d’admission. Le mélange d’air et de carburant cités auparavant permet d’augmenter la puissance si le moteur est de type atmosphérique, soit de diminuer votre consommation avec un moteur cylindrique moins important. Son système est simple : Le compresseur est efficace grâce à la vitesse des gaz d’échappement qui proviennent du bloc moteur et cèdent une partie de leur énergie cinétique pour faire tourner une turbine sans utiliser la puissance de l’arbre moteur.

Comment savoir quand le turbo d'une voiture est HS ?

Un turbocompresseur possède, en général, la même durée de vie que le moteur et n'a pas besoin d’être remplacé. On considère également que sa durée de vie est équivalente à une moyenne de 200 000 km. Cependant, il y a différents signes auxquels il faut faire attention et qui permettent de savoir quand changer son turbocompresseur. Par exemple, si le conducteur ne remarque aucun changement lors d’une accélération, les ailettes du turbo peuvent être défaillantes et il est nécessaire de remplacer le turbocompresseur. De plus, si votre pot d’échappement produit une quantité de fumée inhabituelle et considérable, le turbo doit être changé. Pensez toujours à contacter un garagiste et ne pas faire cette manipulation seul. De même, si votre voiture tombe souvent en panne ou si vous entendez un sifflement important provenant du moteur, votre turbocompresseur doit être en mauvais état.

Comment choisir le turbo de votre moteur ?

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